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第四節(jié) 市域綜合交通規(guī)劃
第25條 湘潭市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和策略
1．綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
以“兩型社會”建設(shè)目標(biāo)為導(dǎo)向，實(shí)施區(qū)域融合，推進(jìn)長株潭交通一體化，加強(qiáng)對湖南中西部地區(qū)的交通輻射；實(shí)施交通與產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)城市社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展；實(shí)施公共交通優(yōu)先與服務(wù)延伸發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)資源約束下的可持續(xù)發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化和“兩型社會”建設(shè)；實(shí)施交通設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，利用綜合交通樞紐作為交通設(shè)施協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)和依托，最終形成以公共交通為主導(dǎo)，設(shè)施完善，服務(wù)多樣、覆蓋完全，高效便捷的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，協(xié)同長株兩市共同構(gòu)建中國中南部地區(qū)綜合交通樞紐。
2．市域綜合交通發(fā)展策略
建立完善的市域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)和支持市域各項(xiàng)功能的空間布局，協(xié)調(diào)市域社會、經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展。市域東北部構(gòu)建以軌道交通、快速道路為主體的聯(lián)系各產(chǎn)業(yè)發(fā)展組團(tuán)的快捷交通網(wǎng)絡(luò)；西、南部則進(jìn)一步提高交通網(wǎng)絡(luò)的等級和通達(dá)性，增強(qiáng)西、南部旅游輻射能力，提升西、南部在區(qū)域中的交通地位。
第26條 鐵路及站場
1．規(guī)劃滬昆高速客運(yùn)專線，在九華地區(qū)和韶山以南地區(qū)分別建設(shè)滬昆高速客運(yùn)站。
2．升級改造湘黔線上的客運(yùn)和貨運(yùn)站場。近期改造提級湘潭火車站和湘鄉(xiāng)火車站，遠(yuǎn)期將河?xùn)|貨站建設(shè)為地區(qū)性大型鐵路貨運(yùn)中心。
3．建設(shè)長株潭、婁底至湘潭城際鐵路。規(guī)劃設(shè)置棋梓站、潭市站、湘鄉(xiāng)西站、湘鄉(xiāng)東站、楠湖新城站、姜畬站和中心城區(qū)的湘潭北火車站、荷塘站、板塘站、易家灣和昭山站。
4．建設(shè)九華港鐵路專用線，將錳礦鐵路專用線，向北延伸接通長石鐵路。
5．將韶山鐵路北延伸與洛湛鐵路或長石鐵路相接。
6．建設(shè)京廣鐵路與湘黔鐵路從易家灣至板塘的湘潭火車東站的聯(lián)絡(luò)線。
第27條 公路交通
1．高速公路
由“4縱2橫2支”共8條線路組成高速公路網(wǎng)。
“4縱”：京珠高速公路、岳衡高速公路（京珠高速西線）、寧花高速公路和婁益高速公路。
規(guī)劃寧花高速公路作為地區(qū)性高速公路通道，在寧鄉(xiāng)-韶山-湘鄉(xiāng)-花石路段基礎(chǔ)上，繼續(xù)向東延伸至中路鋪和京珠高速，完善市域高速路網(wǎng)。
“2橫”：滬昆高速公路、株湘高速公路（滬昆南線高速公路）。
“2支”長潭西線、韶山高速公路。
遠(yuǎn)期將長潭西線改造為城際快速路。京珠高速公路湘潭段遠(yuǎn)景改造為城際快速路。
2．一般干線公路：
一般干線公路網(wǎng)包括“九縱十橫”共19條線路。
規(guī)劃107國道部分路段外遷改線。320國道南遷，與南環(huán)線合并，作為滬昆高速公路的輔線。
3．縣鄉(xiāng)公路及通村組公路
規(guī)劃改造未納入一般干線公路范圍的其它縣鄉(xiāng)公路成四級以上公路。
通村公路近期全部硬化，通組公路近期硬化60%，遠(yuǎn)期硬化100%。
4．樞紐網(wǎng)絡(luò)
公路客貨運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)由一個(gè)指揮中心（湘潭市道路運(yùn)輸信息服務(wù)中心）、兩大系統(tǒng)（客運(yùn)和貨運(yùn)）和三個(gè)層次（國家級樞紐1個(gè)、區(qū)域性樞紐7個(gè)和集散性樞紐63個(gè)）構(gòu)成。
第28條 河道航運(yùn)
規(guī)劃期內(nèi)湘潭境內(nèi)湘江段按II（3）級航道建設(shè)，遠(yuǎn)景漣水按4級航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)漣水恢復(fù)通航。
湘潭港規(guī)劃五個(gè)港區(qū)：九華中心港區(qū)、鐵牛埠港區(qū)、易俗河港區(qū)、雙馬港區(qū)、河西旅游客運(yùn)港區(qū)，規(guī)劃建設(shè)昭山旅游碼頭、水上應(yīng)急救助指揮中心碼頭，共32個(gè)千噸級貨運(yùn)泊位，其中14個(gè)泊位靠泊能力為兩千噸級。重點(diǎn)建設(shè)九華中心港。
規(guī)劃保留原有戰(zhàn)備碼頭，在城市建設(shè)過程中涉及軍事設(shè)施保護(hù)的工作，應(yīng)征求有關(guān)軍事機(jī)關(guān)意見。
第29條 民用航空
強(qiáng)化和改善城區(qū)到黃花國際機(jī)場的交通聯(lián)系。
在湘潭西部的韶山和楠竹山附近規(guī)劃長株潭第二機(jī)場--韶山機(jī)場。在具體選址過程中要加強(qiáng)與民航部門合作，并做好場址用地保護(hù)。
第30條 市域公共交通
1．線網(wǎng)結(jié)構(gòu)
現(xiàn)有城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐步公交化運(yùn)營，近遠(yuǎn)期結(jié)合，分步實(shí)施，構(gòu)建城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)分級分層次結(jié)構(gòu)。形成以城際鐵路和城際軌道交通為骨干，市域公交干線為骨架，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公交支線為基礎(chǔ)的放射線加環(huán)線的市域公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
2．線路等級和功能
城際鐵路和城際軌道交通承擔(dān)長株潭三市之間的城際公交運(yùn)輸，市域主次發(fā)展軸線承擔(dān)各城鎮(zhèn)之間的公交運(yùn)輸；市域公交主干快線承擔(dān)市縣區(qū)與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公交運(yùn)輸；在城際軌道交通尚未建成前，承擔(dān)市域主次發(fā)展軸線上各城鎮(zhèn)之間的公交運(yùn)輸；鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交支線承擔(dān)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)各村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心的公交運(yùn)輸。
3．城際軌道交通
長株潭城際軌道線網(wǎng)基礎(chǔ)構(gòu)架為“人”字形構(gòu)架，由長沙—株洲、長沙—湘潭線路組成。線路分岔接軌站設(shè)在九華地區(qū)，與滬昆高速鐵路站無縫對接。東西向線路經(jīng)過武廣客運(yùn)專線新株洲站連接株洲和湘潭。遠(yuǎn)期建設(shè)長沙至湘潭西線、雨湖至湘鄉(xiāng)線、韶山支線，遠(yuǎn)景建設(shè)岳塘至花石線。
4．市域公交主干快線
規(guī)劃湘潭縣城至茶恩寺線、湘潭縣城至湘鄉(xiāng)線、湘鄉(xiāng)至虞唐線、湘鄉(xiāng)至棋梓線和湘鄉(xiāng)至壺天線五條放射線。規(guī)劃楠湖組團(tuán)至潭家山線、韶山至中路鋪線、月山至中沙線和韶山外環(huán)線四條環(huán)線。在市域內(nèi)城際軌道交通尚未建成前，建設(shè)雨湖至湘鄉(xiāng)、韶山線和岳塘至花石線。
5．鎮(zhèn)鄉(xiāng)公交支線
規(guī)劃鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交支線采用少數(shù)循環(huán)閉合環(huán)形線路連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)各村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心，并通過站點(diǎn)換乘城際軌道和公交主干快線。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交支線的運(yùn)營應(yīng)充分考慮農(nóng)村乘客的出行特征，因地制宜，避免浪費(fèi)。
第31條 綜合交通樞紐
中心城區(qū)形成綜合交通主樞紐，九華設(shè)置一個(gè)公、鐵、水客貨運(yùn)綜合樞紐，湘鄉(xiāng)、韶山分別設(shè)置一個(gè)公路鐵路客貨運(yùn)綜合樞紐，易俗河鎮(zhèn)、花石鎮(zhèn)分別設(shè)置一個(gè)公路客貨運(yùn)綜合樞紐。
第32條 管道運(yùn)輸
在環(huán)城路外圍規(guī)劃沿主要交通干線建設(shè)向周邊地區(qū)輻射的區(qū)域性油運(yùn)輸管道通道。
在長嶺——株洲成品油管道工程基礎(chǔ)上，繼續(xù)通過湘潭分輸站向西沿滬昆高速公路延伸接至邵陽、向南沿岳衡高速公路接至衡陽地區(qū)。 |
