湘潭房產(chǎn)網(wǎng)4月20日訊 湘潭要啟動(dòng)磁懸浮建設(shè)！2017年4月7日，湘潭市十五屆人民政府第六次常務(wù)會(huì)議召開，會(huì)議明確長(zhǎng)株潭城市群城際軌道交通湘潭路線方案。按照省里要求，湘潭年內(nèi)要啟動(dòng)磁懸浮建設(shè)。會(huì)議認(rèn)為，湘潭軌道交通磁浮線路比較符合湘潭實(shí)際，切實(shí)可行。
2017年4月20日，長(zhǎng)株潭城市群城際軌道磁浮交通線湘潭段選線方案公示，全線24個(gè)站點(diǎn)，這也標(biāo)志著，湘潭懸浮軌道建設(shè)正式拉開了序幕。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
一、項(xiàng)目背景和推進(jìn)過程
目前已運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)沙磁浮快線是國內(nèi)第一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮，這讓我國成為繼德、日、韓之后第四個(gè)掌握中低速磁浮技術(shù)的國家。磁浮對(duì)湖南來說，已經(jīng)不僅僅是一個(gè)交通項(xiàng)目，而是一項(xiàng)新的事業(yè)。省委、省政府要求因地制宜推廣磁浮軌道交通系統(tǒng)在湖南省的應(yīng)用發(fā)展，特別是要盡快在長(zhǎng)株潭實(shí)現(xiàn)中運(yùn)量磁浮軌道快速交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)搶占中低速磁浮系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機(jī)，加快推進(jìn)長(zhǎng)株潭城市群一體化進(jìn)程，促進(jìn)軌道交通綠色發(fā)展、改善城市交通具有重要的意義。
中低速軌道磁浮具有環(huán)保安全、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、建設(shè)成本低、無噪音污染等優(yōu)點(diǎn)，能全面應(yīng)用到城市繁華區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)、交通樞紐之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接。近期啟動(dòng)長(zhǎng)株潭中運(yùn)量磁浮軌道快速交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，一可以促進(jìn)長(zhǎng)沙、湘潭、株洲一體化發(fā)展，加強(qiáng)長(zhǎng)株潭核心引領(lǐng)；二可以推動(dòng)智慧交通建設(shè)，提升湖南科技強(qiáng)省的形象，推進(jìn)“湖南制造”向“湖南智造” “湖南創(chuàng)造”升級(jí)；三可以與已建成的長(zhǎng)株潭城鐵形成城軌網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化湘潭市、株洲市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加快三市融城；四可以提升公共交通服務(wù)水平，改善三市之間交通出行條件，提高區(qū)域通行能力；五可以打造綠色交通，落實(shí)生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與資源環(huán)境和諧發(fā)展。
二、選線遵循原則
在長(zhǎng)株潭綜合交通規(guī)劃基礎(chǔ)上，選線遵循堅(jiān)持以下原則：
1、強(qiáng)化與長(zhǎng)株潭區(qū)域綜合交通樞紐的“零換乘”和高效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)株潭城市群之間的快速聯(lián)系，提高城市公共交通體系的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2、統(tǒng)籌規(guī)劃、合理選擇中低速磁浮交通的路線、各車站的選址，盡可能的經(jīng)過城市主體功能區(qū)和人流居住密集區(qū)，突出城市公共交通要求，提高城區(qū)交通出行能力，并積極推動(dòng)功能區(qū)的開發(fā)建設(shè)。
3、堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則，結(jié)合現(xiàn)狀道路網(wǎng)或已征拆待建道路的條件合理選擇線路走向、合理確站點(diǎn)位置，確保如期建成通車。采用架空敷設(shè)方式，降低工程造價(jià)，確保經(jīng)濟(jì)要求。
4、從線路選線、車站設(shè)置、設(shè)備配置方面盡可能避開主要景觀道路、核心景區(qū)，降低對(duì)中心城區(qū)的景觀破壞。
5、實(shí)現(xiàn)其人工構(gòu)造物盡可能與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。堅(jiān)持建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保不對(duì)生活環(huán)境造成大的影響
三、線路方案
長(zhǎng)株潭城市群城際軌道交通線全長(zhǎng)90.09公里，起于長(zhǎng)沙地鐵三號(hào)線終點(diǎn)站山塘站，終于株洲方特站，長(zhǎng)沙境內(nèi)線路約11.0公里，湘潭境內(nèi)主線線路約39.68公里，株洲境內(nèi)線路約39.41公里。
湘潭段推薦線路方案（K線方案）：在與長(zhǎng)沙交界處順接長(zhǎng)沙段，而后沿九華大道西側(cè)往南走，在滬昆高鐵現(xiàn)有明洞（與九華大道相交處）上方上跨滬昆高鐵后在湘潭北站設(shè)站（此段約6.73公里），實(shí)現(xiàn)與湘潭北站的零換乘；出湘潭北站后經(jīng)銀蓋路、奔馳路（白石路）轉(zhuǎn)到九華大道，繼續(xù)沿九華大道往南走至北二環(huán)，沿北二環(huán)向西至赤馬路，沿赤馬路向南，跨接湘潭火車站，實(shí)現(xiàn)與三市城際鐵路的的對(duì)接（此段約13.37公里）；經(jīng)湘潭火車站走通濟(jì)門路經(jīng)湘江跨江綜合大橋，至寶塔北路，一直往南至?xí)蕴谅�，沿曉塘路往東至雙擁南路，再至陽塘路，沿陽塘路鐵路專線往西至月華路，沿月華路往南經(jīng)湘江跨江綜合大橋后，進(jìn)入湘潭縣湘江北岸（此段約11.63 公里）。然后沿金桂南路往南至大鵬路，沿大鵬路、天易路往東進(jìn)入株洲境內(nèi)（此段約7.94 公里）。全線采用高架架空敷設(shè)。
支線方案：另考慮到湘潭大學(xué)和砂子嶺等片區(qū)交通出行需求,在規(guī)劃中也一并考慮了軌道支線走向�！爸Ь�一”長(zhǎng)約17.73公里，“支線二”長(zhǎng)約15公里。
四、站點(diǎn)布設(shè)
推薦線全線長(zhǎng)90.09公里，共48個(gè)站點(diǎn)，平均站間距1.88公里。其中長(zhǎng)沙市5個(gè)站點(diǎn)，平均站間距2.2公里。湘潭市24個(gè)站點(diǎn)，平均站間距1.6公里。株洲市19個(gè)站點(diǎn)，平均站間距1.98公里。
長(zhǎng)株潭城際軌道磁浮交通湘潭段24個(gè)站點(diǎn)一覽
五、幾點(diǎn)說明
1、是否有湘大支線？
答：湘大支線已列入選線內(nèi)容，并納入了長(zhǎng)株潭城際磁浮軌道一期工程。
2、為何不選擇選B線方案？
答：本次選線重點(diǎn)需考慮的因素：一是根據(jù)磁浮的優(yōu)勢(shì)，全線采用高架的形式；二是工期要求短，2018年年底要通車運(yùn)營(yíng)，三是減少對(duì)城市景觀的破壞，四是盡可能經(jīng)過現(xiàn)狀人流集中區(qū)及城市發(fā)展新區(qū)帶動(dòng)湘潭功能區(qū)發(fā)展。所以從線路選線、車站設(shè)置、設(shè)備配置方面盡可能避開了主要景觀道路、核心景區(qū)，降低對(duì)中心城區(qū)的景觀破壞。綜合以上因素，最終選擇K線。
3、為何不選擇經(jīng)過潭城、建設(shè)路口東方紅？
答：磁浮線全程高架經(jīng)過潭城（河西地下商業(yè)街）時(shí)工程實(shí)施難度將很大，同時(shí)建設(shè)路、湘潭大道為城市主干路，高架穿越建設(shè)路口、東方紅廣場(chǎng)將嚴(yán)重影響城市景觀風(fēng)貌，所以舍棄了此方案，遠(yuǎn)期可規(guī)劃地下軌道的形式通過該片區(qū)。
公示期從2017年4月19日-2017年5月19日。在此期間，歡迎廣大市民提出寶貴意見和建議，并以書面形式反饋至湘潭市城鄉(xiāng)規(guī)劃局，聯(lián)系電話：0731-58614100；或?qū)⒁庖姲l(fā)送到湘潭市城鄉(xiāng)規(guī)劃局政務(wù)網(wǎng)的“公眾參與——意見征集”欄目（請(qǐng)留下姓名和聯(lián)系方式）。來自湘潭規(guī)劃局
